Как снять шкиф с коленвала который на импеллер идет

Мотор разобран?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Мотор разобран,вал на столе ,сказали что откручиваеться флянец,сейчас думаю как грамотно открутить

Подскажите пожалуйста

Понял.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

За две щеки которые крайние коленвала??? Или одного шатуна??по часовой или против часовой все токи!??

Заднего цилиндра щёки колена по ходу движения лодки.
Правое вращение коленвала двигателя, привод на одной осевой - думайте какая резьба что-бы на ходу не раскручивалась.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Напишите пожалуйста номер телефона, позвоню вам ,спрошу что да как

Вобщем,скрутил я этот флянец!!! Сижу смотрю на вал и ни хера понять не могу ,на сальнике написано внутренний диаметр 36,а сам вал где бегает подшипник 34.5!!! Почесал репу,позвонил Игорю в Краснодар,он говорит втулка должна стоять!! Я говорю ее нет,он говорит не может быть!!!Потом ,я думаю должно быть кольцо резиновое ,а его не было,и вот же,втулка с КВ провалилась в этот флянец!!! Теперь знатоки вопрос ,на какой хер в этом флянце проточка ровно под втулку ????

Понятно ,что уплотнительное кольцо забыли поставить,но зачем там такое углубление??А И ФЛЯНЕЦ ОТКРУЧИВАЕТСЯ НА ЛЕВО,ОБЫЧНАЯ РЕЗЬБА!!!

Понятно ,что уплотнительное кольцо забыли поставить,но зачем там такое углубление??А И ФЛЯНЕЦ ОТКРУЧИВАЕТСЯ НА ЛЕВО,ОБЫЧНАЯ РЕЗЬБА!!!

И ещё вопрос ,втулка эта садиться на горячую или спокойно одевается и все???

Ребята!!! Помогите пожалуйста

Всё верно обычная(правая) резьба, просто у каждого свой взгляд на двигатель! Ориентир вращение коленвала, прямой привод валов!
Втулка практически с нулевым натягом, чуток в минус. Садится - снимается с небольшим подогревом легко. Пользуйтесь строительным феном открытый огонь прослабит её))! Да, наружный диаметр больше посадочного... На шейке коленвала под подшипник! Резиновое кольцо на полумуфте предохраняет, как втулку от попадания воды и подсоса воздуха под неё следовательно и во внутрь двигателя + резьбы в полумуфте. Цель этой втулки хз., как износная деталь выработки сальникам под сомнением с перед её нет сальник работает по шейки колена. Могу предположить что, длинная шейка и так как подшипники садятся то-же с подогревом - не было непредвиденного прихвата задира на поверхности в месте работы сальников. Но это моё сугубо личное мнение)))!
Где у вас проточка и куда что проваливается не понятно. Делайте фото с описанием и выкладывайте в теме, так будет понятнее всем!
Звонить мне думаю не стоит по некоторым соображениям, тем более за советом - человеку свойственно ошибаться а так всей толпой что-то и решится!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278