Дрова будут и за 200 и за 580 тр.
Бред откровенный про аппарат, на который очереди были, байки трепачей на авторынке из разряда : "а я, а мне, а у меня!!!"
7-ой год и очереди на него с ценником в 580 колов, ну-ну.
Лучше конкретику человеку пролейте.

Совет ТС один, найдите опытного владельца гидроцикла и что бы он сам его обслуживал и ремонтировал.
Далее все только на удачу.
Приблизительно озвучу, что ремонт 4т БРП мотора от 150 тр с работой.
Всё остальное как пойдёт, винт, кольцо, ремкомплекты и т.д.
Запас по деньгам от 100 тр нужно сразу иметь.
Если нет опыта, начните с 2Т.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Петр, если тебе не верится в продажу за день, дело твое, но так агрессивно высказываться то зачем? бред, трепачи, байки..
я выложил за 600 в 10 утра, деньги получил в 16.00, уступил двадцатку. за это время было 5 осмотров, при условии что это был будний день. сейчас в сезон хорошие экземпляры расхватывают очень оперативно. были 2 варианта 255, ушли за один день, не успел доехать, при чем оба были в моей области.


и да, самый плохой совет начинающему это "купи отжатый 2Т возрастом MILF". новичок по умолчанию не разбирается ни в выборе ни в обслуживании. таких годов в живом состоянии найти практически нереально - просто не будут продавать (и не надо приводить примеры-исключения, мол я вот решил продать свой обслуженный). из сервиса будет не вылезать, впечатление о гидриках испортится навсегда - жрущие бензин и деньги монстры, которые в сервисе по времени больше чем на воде

Согласен с предидущим оратором. Всё живое отлетает максимум за сутки если это не верх рынка. Я в своём городе не успел доехать. Через три часа забрали. Так-же согласен, что брать 2т человеку не готовому самому это ройло чинить - напрочь противопоказана покупка.

ТС, если сомневаетесь, начните с 2т, эта техника на коленках перебирается за день, при наличии запчастей.
Его и выбрать проще, если на воде подрывает, крутит паспортные обороты, внутри воды по минимуму, мотор после прожига не горячий, а свечи кирпичные, то катать будете спокойно. Не внимайте совету малоопытных форумчан, которые скорее самореализуются, нежели реально оценивают обстановку, слушайте, что я говорю.
4т это уже должен быть осознанный переход, после того, как болячки набьете и поймете, нужно оно вам или нет.
И никаких разговоров про сервисы и прочее, талмут в руки и вперед, самому познавать, сложного там нет.
Или 4т, но без турбо.
Верх рынка по цене это не показатель.
Потом претензии не кому будет предъявлять, вещь б\у, никаких гарантий.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Хороший совет в выборе техники никогда не начинается со слов - легко чинить на коленке. Это я ещё со времён оффроуда понял. У большинства людей задача эксплуатировать, а не в мазуте размышлять о преимуществах лёгкой починки изделия.
Я бы рекомендовал не ориентироваться на рекомендации людей, ставящих во главу угла простоту ремонта. В подавляющем большинстве случаев это означает и высокую частоту такового.
Но, справедливости ради, излишняя сложность ремонта тоже добавляет хороший экспириенс. С ibr я имел уже второй интим за два года. Причём, задействованы были лучшие умы в России. Победили, но не суть. Склоняться нужно к золотой середине в начале пути. И это не 2т. И не заряженный компрессорный моц.

А каков бюджет?

ТС, в общем решайте, выше есть мнения, которые вас введут в заблуждения моментально.
Основывайтесь на тех, у кого опыт.
И да, каков бюджет?
А то , может и до новой Ямаха ЕХ или до Спарка хватит?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Я бы двухтактник вообще не советовал брать. Скоро их вообще некому будет ремонтировать