BegemotTM писал(а):
И ответ есть почему нельзя указать, что ТОЛЬКО масло брп. Потому как это нарушение закона. Так бы каждый был горазд изготавливать спецжидкости и успешно ими торговать.
Для уникального изделия уникальное масло, разве нет? 
Осталось бы только бумагами подтвердить эту уникальность и никакого нарушения закона не было бы...BegemotTM писал(а):
Я одного не пойму, с упорством доказывать, что нарушать инструкцию можно и судя по тону ораторов даже нужно. А если не нарушаешь, то вроде как ты гадкий угодник маркетологов)))
Трансмисионку никто не предлагает лить, а заменить оригинальное масло другим обоснованно подходящим это адекватная эксплуатация, так же как и установить сброс давления и маслоуловитель. Странно, что в стоке их нет на столь уникальной и недешевой технике, не так ли? BegemotTM писал(а):
Но тем не менее я повторюсь, за моим мнением стоит дкументация, в которой чётко расписано, что можно, а что нет. А за вашим только слова и «не ссы, я сто раз так делал» и вообще вот на ямахе…
Важно правильно понимать, что в ней написаноBegemotTM писал(а):
И да. Я по прежнему никому не советую использовать неоригинальное масло в двигателях БРП. Ни с компрессором ни без такового. Это может привести к ускоренному износу или повреждению двигателя и выльется в дорогостоящий ремонт. Любое применение альтернативных горюче-смазочных материалов только на свой страх и риск.
Это страшилка, не имеющая ничего общего с действительностью. Кто уверен в правильности выбора, пусть льет какое хочет. Мотюль по ссылке подходит под требования. Кто сомневается или не понимает, пусть льет оригинальное и будет спокоен
PS . Если бы у меня был бы самолет я бы вообще никому ни чего не доказывал про олейну и тд и долбаный ибр даже не чинил - просто купил новый гидроцикл 