То есть коромысло давит на иглу, вторая часть коромысла выставляется в уровень с корпусом. Просто путем подгиба или отгиба это выставляется.

Ок, буду пределывать.
Старые коромысла упирались снизу на кольцо иглы, до иглы было как раз 3-4 мм.
Исправлю.

Так в итоге после ремонта винта, эфект был замечен? У меня просто зазор около миллиметра, где то может меньше, не мерил, стоит заморачиваться или пока так оставить?

Честно говоря разницы не заметил.

Честно говоря, итог на выходе , как винта так и спрямляющкго аппарата-(лопаток, лопостей).
Можно и сезон не отработать а как следствие не заметить. После реставрации кривой, зазор выше допустимого.
Кавитация хитрый процесс!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Катаю 2е выходные. Огонь. Выкатываю часов по 5, еле хожу)))
Рыбаки конечно смотрят волками.

2а момента, нужна помощь)
1. На хх стрелка указателя топлива лежит на "0". Нажимаешь на газ - показывает 25%
2. С какого сигнала должна работать помпа в заднем отсеке? Много воды как заканчиваю покатушки, на см выше самой помпы. Видимо не работает.

Приключилась беда, произошло рассоединкние мотора и импеллера.


Пысы: До 3000 мы немного плыли, больше оборотов упираемся в отсечку, пузырим. Сам я до этого в эти узлы еще не лазил. В телефонной книжке нашелся номер igor sea-doo. Огромное спасибо за консультацию по телефону.

Был разобран водомет, и снят вал. В конусе эмульсия, и как позже нашел - отсутствие резьбы в заправочном отверстии. Вал в порядке. А вот в гофре был спрятан кусок нейлонового шнура.
Собрав все в обратном порядке - выкатился на речку. Мы снова на волне))