значит мозги нужно лечить

Вы этим занимаетесь? Или может знаете, где с гарантией сделают?

гарантию дает оф.дилер, при условии покупки нового модуля и установки в дилерском центре.

Будь проклят тот кто придумал этот IBR в таком виде.
Повторилась ситуация как в начале сезона. Ни с того ни с сего, при прямолинейном движении заверещал IBR
Та же ситуация. Всё заклинило в верхнем положении. И ковш и сопло. В начале сезона вскрыли. Не нашли причину, перебрали смазали и всё заработало.
Порядка 10 часов всё было ОК
Что ему гаду надо. Опять заклинивший ковш. Сам ковш ходит норм. Клинит именно механизм IBR без видимых на то причин.
Дайте мысли кто может. Спасу нет с этой системой.

Какую ошибку выдаёт?Аккум какой?После перезапуска ибр опять работает?

Ошибки стандарт. Р1661, с2102. Аккум исправный АГМ.
После перезапуска всё тоже самое. Он заклинил в верхнем положении и не шевелится. Если открутить ковш, то ковш ходит отлично.
Получается в какой-то момент IBR по какой-то причине уходит вверх и с этого положения вернуться уже не может
Повторюсь. В начале лета было тоже самое. Вскрытие нихрена не выявило. После сборки и смазки всё заработало. Но и до смазки состояние было норм

И всё же по поводу аккума,состояние?Пусковой ток?Есть ли диагностика под рукой?Электродвигатель пробовали двигатель на прямую подключать,в данный момент на залипшую?

Двигатель попытку делает, но не сдвигает. С током полный порядок. Аккум подкидывали другой. Первую попытку делает он и при перезапуске гидроцикла, но тут же даёт ошибку. Складывается ощущение что в какой то момент он максимально зажимает вверх и клинит в этом положении. Получается, что по какой-то причине он или становится выше верхнего диапазона штатного и клинит. Или же это максимально верхнее, но штатное положение и он клинит в нём. Понять точно не получается, ибо там может отличие будет в 1мм. Одно понятно. Когда работает, то в верхнем положении у ковша есть определённый люфт. Когда клинит, то люфта нет вообще.
Первый раз подобное случилось после 500 метрового движения на максимальной скорости и нажатии на курок торможения. Второй раз после обычного движения без манипуляций с курком реверса. В данный момент пока не снимали ИБР. Полагаю, что как и в первый раз его снимем, руками вернём в нормальное положение, а для этого нужно разобрать корпус и он заработает как ни в чём не бывало, но уже очевидно, что до следующего раза. А вот понять причину этого поведения не получается хоть убей.

Так же были подозрения на люфт червячного вала. Была выточена новая втулка для него и люфт устранён. Больше никаких повреждений или износа механической части выявлено не было.
Втулка вот эта- https://youtube.com/shorts/D9fJWCIb4N4?feature=share

Корпус разбирать не надо.Снять только крышку электродвигателя на 2-х болтах и всё

Да в любом случае нужно вскрыть где механизм. Ещё раз посмотреть на вал и его положение. Покумекать, почему он так встаёт.

Самый плохой вариант, что в моменте сходит с ума мозг и даёт команду поднять ещё выше. Выявить этот плавающий глюк это задача так себе.

И так. Поехали по новой. Юре Райдеру опять огромное спасибо.
Ибр не заклинен. Шевеление проводов и всё заработало. Осталось сделать полную ревизию. Кто-то может подсказать слабые места по проводке? Где рыть?

Шикарно что решается проблема.В районе блока is и под интеркулером,там железная конструкция интеркулера натирает бывает

Нихрена не решается. У меня собрано всё от 300. В том числе и кулёк. Он в другой стороне. И резонатор от 300 тоже. Компоновка в общем не натирает))
Шевелил я шевелил провода. Пошевелишь работает. Ещё пошевелишь - не работает. И так и эдак и вот так. Плюнул. Снял ибр. Пошевелил работает. Смотрел смотрел. Шевелил шевелил. Работает и хоть убей. Уже чуть ли не узлом вязал. В итоге собрал всё назад. Работает.
И явно же рано или поздно опять отвалится. Я не знаю, что с ним делать. Хуже нет когда так. И в округе нет ни одного специалиста, который комплексно это решить может. Я уже готов новый ИБР купить. Была б гарантия, что дело в нём.